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《監督年金改革行動聯盟》發動群眾包圍立法院，企圖防堵立委進場審查法案，包括民進黨王定宇、蔡易餘等人，都遭民眾圍堵，發生肢體衝突。王定宇今（19）日在臉書po文指出，「我分不出來誰是少數反年金改革人士？誰是黑幫？但是那些攻擊的手法是非常黑幫的！」
王定宇表示，這幾個反年金改革的人，常常把汙名化掛嘴邊（事實上很多挑撥軍公教的話，是這些人自己說的），他們現在做的事，正在汙名化他們自己，他也堅信，這些反改革人士的乖張荒誕表現，不能代表所有的軍公教人員，他們只能代表自己，整體軍公教的水準比這些人高多了。
王定宇說，基層警員疲於奔命，是最辛苦的一群，但他必須提醒法務部檢察官們、警政單位負責維安規劃的高官們--「這些攻擊個人、妨礙個人行動自由的現行犯，這是法律問題，不是政治問題，你們是執法單位，還記得嗎？查辦不力，是讓罪犯升高手段的原因！」
王定宇並強調，「還有，不要再扯太陽花也是這樣，太陽花沒有攻擊任何人，反而是被國民黨立委開車頂著跑、被警察打的頭破血流，再看看這群人的行為對比吧！」
Uber昨宣布暫停在台服務，不少乘客上網聲稱要「抵制小黃」，甚至寧可搭捷運公車也不願搭計程車。Uber為何會帶給使用者如此黏著的忠誠度？除車資便宜，從駕駛素質、車輛整潔，到叫車、定位及付費系統的方便性，都是計程車仍難以追趕的特質。
不過，Uber非法經營是不爭事實，長期不納稅、駕駛不納管、乘客不納保，讓乘客安全及消費難有保障。過去交通部不斷以「加強取締」對抗Uber，雙方透過媒體叫陣，Uber更一度買四大報廣告罵立委、加速重罰條款修法通過。但是政府只知「防堵」、卻沒實質對策，不僅沒消滅Uber、還愈來愈茁壯。
近半年來，交通部軟硬兼施盼Uber「浪子回頭」，今年初新修訂的「公路法」推出兩千五百萬重罰條款及檢舉制度後，打開Uber App明顯可見路上Uber大幅減少。交通部長賀陳旦也接見Uber亞太區總監說明納管、納稅、納保險立場，並且希望能從偏鄉做起，雙方終於釋出善意，還共同發布新聞稿。
然而幾天後，Uber宣布與計程車合作推出UberTAXI，既有違法行為仍未改變、也仍不合法規，終於落得十一億元罰鍰並宣布暫停營業的命運。交通部盼Uber接受「三納」後可朝「計程車客運服務業」，與計程車業者合作、採派遣模式，也喊話若Uber願意加入，條件過嚴「都可以談」。
交通部看似占上風，但台灣可以在法律上驅趕Uber，觀念上卻不得不正視Uber帶來的新思潮，沒有Uber的市場，計程車生意未必有起色；少了競爭環境，叫車品質也不會更好。但自駕車搭配共享經濟的新平台，是未來都將面對的挑戰，雙方仍需放軟姿態，對此新的消費形態有所調整，Uber的未來不會只有一條路、也絕對不是只修公路法就能解決。
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